Прошивка Рено Сценик
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт. Результаты чип-тюнинга Рено. Сглажена турбояма на ДВС с турбиной;. Улучшена чувствительность педали газа;.
Новая прошивка. Но буквально вчерась зачитывали мне официальный ответ концерна Рено. Прошивка двигателя Рено способна. Чип-тюнинг Рено Меган, Лагуна, Сценик (Renault. Нужны прошивки для рено лагуна 2 1.9DCI эбу15с3 не знаю пока какая имменно, если можно попрошу из ADACT скинуть все по лагуна 2 1.9Dci. Спасибо большое! Приветствую может на рено гранд сценик 2 есть прошивка или просто сценик 2, 130лошадей 1.9 dci.
Нивелирован провал при разгоне;. Улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок;. Исправлены плавающие обороты на холодном двигателе;. Убран провал при включенном кондиционере;. Уменьшен расход в в городском и смешанном цикле на 0.7-1.2 л. на 100 км. Чип-тюнинг дает прибавку как турбированным, так и атмосферным двигателям, хоть и меньше.
Замеры на диностенде подтвержают это. Замеры после чип-тюнинга Renault Laguna 1.5 л. DCi МКПП. Фиолетовая линия - сток, красная - прошивка АДАКТ Stage1, зеленая - АДАКТ Stage2;.
Верхний график - крутящий момент: прирост 30% на Stage2 (+60 Nm на 3000 оборотах двигателя);. Нижний график - лошадиные силы: +19% на Stage2 (+27,9 л.с.). Замеры после чип-тюнинга Renault Megan 3. Красная нижняя линия - оригинальная прошивка, зеленая линия - версия АДАКТ;. График слева - крутящий момент, график справа - мощность.
Замеры после чип-тюнинга Renault Sandero 1.5 л. Красные линии – заводская прошивка, зеленые и синие - тюнинговая версия АДАКТ;. Нижний график - мощность, верхний – крутящий момент. Замеры после чип-тюнинга Renault Duster 1.6 л. Красная линия — стандартная прошивка, пунктирная линия — тюнинг АДАКТ;.
График слева — крутящий момент, график справа — мощность. Стоимость чип-тюнинга Рено от 4000 руб.
В зависимости от модели. Манибэк 10 дней! Попробуйте профессиональную прошивку с возможностью возврата денег. Отзывы о чип-тюнинге Renault. Рено Канго 1.2 16v 2005г. Произвели прошивку на Е2 с программным отключением катализатора от мозгов, плюс чиптюнинг по увеличению мощности. Результатом очень доволен!
Не могу не отметить напарника - Сергей - помогает в механической части при проведении прошивки/оба они опытные механики мотористы/проведёт в это же время диагностику ходовой на подъёмнике,и при желании клиента запишет на ремонт. Авто едет совсем по другому: по скорости на 3000об. Прибавка на 4й-3-4км/час,на 5й-2-3км/час,но это не главное. Сильно изменился отклик педали газа, чуть даванул, аж рывок ощущается, особенно сильно заметно на 1-2-3-4,на 5 чуть меньше, но тоже ощутима разница, на второй почти с 0й скорости рвёт аж в спинку вдавливает. Тягово разгонные характеристики изменились очень ощутимо. Пропали провалы. Увеличилась тяга на низах.
Стала намного резвее идти в разгон, и тянуть на подъёме. Спасибо за работу!
Автомобиль Рено Логан 1.6-16 кл., 2014 г.в.,новый кузов. В процессе эксплуатации Реношки появилась и созрела мысль прошить ЭБУ у профессионала. На первом ТО дилер менял прошивку по поводу неуверенного запуска двигателя в зимний период.
Проблема ушла но не более того. В Мурманске этим вопросом может кто то и занимается но очень секретно. Нет информации. Покопав инет, нашел Николая Панкевич который профессионально занимается прошивками, диагностикой и прочими электронными автомобильными вопросами.Познакомились, списались. Николай в это время находился в Питере и отправившись в отпуск я к нему заехал.
Так как мой путь лежал на Тверь то встретились на КАДе у торгового центра, что для меня было удобно. Весь инструмент так сказать у Николая с собой. По его рекомендации на мою Реношку была установлена Адактовская прошивка. Полная компьютерная диагностика и заливка прошивки заняли не более получаса. Реношка ПОЕХАЛА. Двигатель стал работать тише,мягче.
Машина пошла за педалью газа, нет провалов, задумчивости. Климат с включенным кондиционером на мощность теперь ни как не влияет. Расход стал меньше. До прошивки на трассе ( трое взрослых и около 150 кг багажа ) расход составил 7,3 л. На сотню, после прошивки 6,5.
Ехал я и 110 на круизе, и 130 на магистрали. Тормозные колодки теперь менять придется чаше, больше тормозить приходиться. Дилер новую прошивку при диагностике не видит, так что все отлично.
Благодарность и Уважение Николаю. Цена 3200 за диагностику и прошивку более чем гуманная. Залил прошивку от ADACT (оптимизированный динамик под нормы EURO-2, версия - последняя на текущий момент, конкретных циферок прошивки я не знаю). Перед прошивкой сбросил показания бортового компьютера. В результате пока ехал к мастеру, то получил следующее: температура за бортом - -12.-13 градусов, пробег - 70 км, ср. Скорость - 65 км/ч, расход - 8,2 л/100, бензин - 92-ой. Режим движения можно охарактеризовать как 'траcса', хотя в самом конце было и немного города(около 2 км). Максимальная скорость - 105 км.ч.Приехал, открыл капот, охладил мотор.
Прошивка Renault Scenic
Затем чтение исходной прошивки, слив её на флэшку, затем заливка новой прошивки. На всё про всё ушло около 40-45 минут. Затем поехал домой тем же маршрутом. Первое ощущение, было от изменившегося шума двигателя. По ощущениям в салоне стало тише. По цифрам (данные бортового компьютера, который обнулил при поездке назад ): температура за бортом - -12.-13 градусов, пробег - 70 км, ср. Скорость - 68 км/ч, расход - 8,8 л/100, бензин - 92-ой. Так как на обратном пути трасса была посвободней, то местами максималка составила 120-125 км/ч. (около 3-5 минут в таком скоростном режиме).Машина стала порезвее, охотнее разгоняется и по трассе стало легче выходить на обгон.
Должное внимание уделено электронным системам управления двигателем, трансмиссией, включая перечни кодов возможных неисправностей этих систем. Руководство предназначено для владельцев автомобилей Мицубиси Спэйс Вагон, Мицубиси Спэйс Раннер, работников СТО и служащих из автосервисов. Твердый переплет. Митсубиси спейс вагон, инструкция по ремонту. В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации Mitsubishi Space Wagon, Space Runner и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля. Книга содержит общие сведения об устройстве автомобиля, рекомендации по техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей всех систем двигателя как с турбонаддувом, так и без него (вплоть до проверки датчиков разных систем), трансмиссии с механической коробкой передач и автоматической, ходовой части, рулевого управления с гидроусилителем, тормозных систем с ABS.
Езда стала более 'эластичной, машина хорошо стала разгоняться на 3-ей и 4-ой передачах, 5-ая тоже стала более тяговитой, ну а 6-ая практически без особых изменений. До прошивки (режим движения - установившийся, по 'трассе' ровный горизонтальный участок дороги) было на 5-ой передаче при 100 км/ч. Около 2500 об/мин, а стало (при примерно тех же условиях) около 2900-3000. Первой машиной, которую удачно прошили, была моя. Соответственно первым я и тестить поехал.
Сделал кружок в 3-4 км. Почувствовалась эластичность переключений, как на повышение передач, так и на понижение.
Ватность педали газа, на которую жаловались почти все 'прошиваемые', вроде понизилась: когда начинаешь топить с низких оборотов, ускорение быстрее проявляется. Но в целом, ничего особенного.
Полностью солидарен с dg972, ничего такого, что прям 'ах!' Не произошло.
Если бы обошлось это мероприятие не в 5К р., а в 8К р. (и уж тем более в 10К), то я бы задумался о возврате. Впрочем, вчера после прошивки проехал километров 40-50 по Москве. При спокойной манере езды изменений не чувствуется совсем. Но стоит ни с того ни с сего нажать резко педаль газа, как машина отзывчиво реагирует и начинает ускорение заметно быстрее, нежели раньше. До этого как бы была небольшая задумчивость а потом 'выстреливала' как бы с запозданием.
Теперь же более предсказуемо. Думаю, и расход должен понизиться с такой настройкой. Все равно, самое для меня интересное - это поведение на шестой передачи в режиме 'трасса'. На НГ планируется выезд в Липецк, попробуем). На праздниках, как и планировалось, съездили с семьей на дальняк.
400+750+400 км = итого чуть более 1500 км. Из них половина по трассе М4 'Дон'. Имхо, на данный момент лучшая трасса в России.
Остальная половина пути по дорогам с одной полосой в одном направлении. Меня больше всего волновала 6-ая передача после прошивки. И это единственный момент, который меня расстроил все-таки. Как была вялой, так и осталась. Единственное, до прошивки приходилось сильно обороты поднимать на пятой, а потом резко втыкать с оттяжкой шестую, чтобы не дергало. Сейчас же можно и на небольших оборотах с пятой на шестую переключить, рывка не будет никакого, просто и разгона не будет. В целом переключения с 5-на-6 и с 6-на-5 стали более сглаженными, опять же, повторюсь, эластичность появилась (хотя многим нечипованным тут не нравится это понятие).
Во всяком случае я ехал на протяжении всего пути расслабленным, а не как в первый раз после покупки машины, когда поехали за 500 км: дергал коробкой вверх-вниз, периодически промахиваясь мимо 6-ой и втыкая 4-ую. Если нужно просто ехать плавно, то с 70-80 км/ч можно воткнуть шестую и потихоньку набирать до крейсерской скорости. Но если впереди холмистый подъем, а на шестой будет менее 3000 об/мин, то частенько обороты просто потихоньку падают до 2000, газ нажимаешь слабже-сильнее, а ничего не происходит и машина как бы просто накатом взбирается и ждет переключение на пониженную. Но стоит дороге выровняться и машина начнет ускоряться на шестой, медленно, но ускоряться. Так же при 90-110 км/ч страшно выходить на обгон на шестой скорости (2400-2600 об/мин).
Один раз был неприятный момент, когда обгоняемый мною автомобиль стал несильно ускоряться, и я не успевал завершить обгон, пришлось оттормаживаться и 'вставать' за ним. А вот пятая скорость напротив: на ней ускорение происходит энергично и очень уверенно. При обгонах порой лучше подстраховаться и сбросить на нее.
Пусть мотор погромче поревет несколько секунд, зато обгонишь быстро и уверенно). Расход по бортовику за поездку составил 10,0-10,2 л/сотню.
Собственно и израсходовано на 1,5 тыс. Км было немногим более 150 л АИ-95. Стоит отметить, что ехал с прямоугольными дугами на крыше, поверх с т.н. Багажной 'корзиной', к которой привязаны были санки и коляска.
Могут быть настенными креплениями телевидения. Вправо каналы. Инструкция по эксплуатации автоматической пожарной сигнализации. Крепления / агрегата, произведен небольшой стук втулки. Представлены десятки машин, скользкие подъемы.
Сопротивления по-любому прибавляли. Подведу итоги: 5000 р. За полученные изменения отданы не зря. Ничуть не жалею и по своим ощущениям вкупе понимаю, что оно того стоило.
Чип-тюнинг Рено Логан 2, Дастер, Флюенс, Логан, Сандеро 2, Меган 2/3, Трафик, Мастер, Латитьюд, Колеос. Представляем Вашему вниманию чип-тюнинг Рено (Renault) с бензиновыми и дизельными двигателями: замену программного обеспечения электронных блоков управления двигателем (ЭБУ). Предлагаемые программы (специальное программное обеспечение для чип-тюнинга) предназначены для использования на обычных (не спортивных) автомобилях без цели получения максимальной мощности и крутящего момента, и без снижения ресурса агрегатов. После чип-тюнинга Вы получите хорошо сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах, без увеличения токсичности выхлопа. Ездовые характеристики, которые приобретет Ваш автомобиль после инсталляции модифицированного программного обеспечения, способны удовлетворить даже самых требовательных автовладельцев. Реальную прибавку мощности и крутящего момента, которую получит автомобиль, а также время разгона до 100 км час можно проверить на нашем мощностном стенде.
Форум Рено Сценик 2
При чип-тюнинге меняется только программное обеспечение блока управления двигателем или трансмиссией, в большинстве случаев без вмешательства в электропроводку автомобиля, без установки дополнительных устройств, без выпаивания чипов и микросхем. Прошивки ориентированы именно на комфорт в управлении автомобилем: устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах, отсутствие провалов и подергивания, уменьшение турбоямы, зависания оборотов, вялой динамики разгона, раздумий и рывков АКПП, черезмерного расхода топлива.
Кроме этого, есть возможность устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программно каталитический нейтрализатор (катализатор), сажевый фильтр, клапан ЕГР, а также перевести автомобиль с Евро 4 и Евро 3 на Евро 0 и Евро 2. Появление кодов ошибок P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и других ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, ошибок катализатора P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430, ошибок клапана ЕГР P0400, P0401, P0402, P0403, P0404 вполне можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик автомобиля, его узлов и агрегатов. Возврат денег и гарантии.
Тестовый период использования модифицированного программного обеспечения автомобиля составляет 1 месяц (31 день). В течение этого времени Вы можете сравнивать ездовые характеристики автомобиля после чип-тюнинга в любых разумных и безопасных условиях и режимах. После этого можно продолжать использовать программу или отказаться от чип-тюнинга и вернуть предыдущую прошивку с возвратом уплаченных денег.
Гарантия работы модифицированного программного обеспечения распространяется на весь срок службы автомобиля, то есть бессрочная. Цена на чип тюнинг некоторых моделей Рено, Пежо Ситроен. Вера брежнева инстаграм. Модель/год выпуска Мощность до/после чиповки л.с. Крутящий момент до/после чиповки Нм Стоимость Рено Логан-Сандеро 2 рестайл 1.6L бензин 89/101 л.с. 125/145 Нм 4000 руб Рено Логан-Сандеро 1.6L бензин 90/99 л.с.
127/140 Нм 3000 руб Рено Дастер 1.6L бензин 102/112 л.с. 145/160 Нм 6000 руб Рено Дастер 2.0L бензин 135/147 л.с. 195/209 Нм 6000 руб Рено Дастер 1.5L дизель 90/112 л.с. 200/250 Нм 10 000 руб Рено Меган 2 1.6L бензин 115/125 л.с. 152/168 Нм 4000 руб Рено Меган 3 1.6-2.0 L бензин 105/115 л.с.
145/155 Нм 6000 руб Рено Флюенс 1.6L бензин 105/115 л.с. 145/159 Нм 6000 руб Рено Трафик 1.9L дизель 100/125 л.с. 240/298 Нм 12 000 руб Новости чип-тюнинга французских автомобилей. Чип-тюнинг обновленного Рено Дастер 2.0 4х4 L с АКПП, МКПП и новым блоком управления двигателем Siemens EMS3125.
Доступно отключение катализатора и лямбда-зонда и переход на Евро 2. Калибровка прошивок BAV(С) АДАКТ. Чип-тюнинг Рено Дастер, Флюенс, Меган 3 с ЭБУ Valeo от Paulusa. Исправление холодного пуска для некоторых версий софта с учётом заводских обновлений. В прошивках исправлены вопросы 'врождённых' проблем, например по детонации на трогании на 1.6.
Отключение катализатора и лямбда зондов. Чип-тюнинг Рено Меган, Лагуна, Сценик (Renault Megane, laguna, Scenic) дизель, с ЭБУ Siemens SID 301-304, 305-306. В модифицированных прошивках сглажена 'турбояма'. Снижение вероятности кик-дауна, изменены ТТХ мотора и увеличен комфорт при передвижении.
Изменения коснулись топливоподачи в части времени впрыска, базовой топливоподачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении. Доступны варианты с отключенным контролем сажевого фильтра и системы рециркуляции. Калибровка Алексей Kstovchanin(с) ADACT(с).
Чип-тюнинг Рено Меган 3 дизель и Дастер дизель (Renault Megane, Duster) c ЭБУ Delphi DCM 3.4. И Renault Megane, laguna, Scenic с ЭБУ Siemens SID 301-304, 305-306. В модифицированных прошивках минимизирована 'турбояма', уменьшена пауза при резком и плавном нажатии педали газа, так называемая 'задемпфированность педали газа', увеличение мощности/крутящего момента порядка 15-20%. Эластичности при частичных дросселях и снижение вероятности кик-дауна, комфортное передвижение. Доступно отключение сажевого фильтра и системы рециркуляции ЕГР.
Калибровка Алексей Kstovchanin(с) ADACT(с). Чип-тюнинг Рено Дастер 2013 года с ЭБУ EMS3130. Доступны версии под все нормы ЕвроКонфигурации, позволяющие отключать контроль катализатора, лямбда зонда ДК1, ДК2. Калибровка(с) BAV (с)ADACT. Значительно расширен модельный ряд дизельных автомобилей для чип тюнинга. Теперь доступен чиптюнинг автомобилей Пежо, Ситроен, Рено с отключением сажевого фильтра и клапана ЕГР. Чип-тюнинг Рено Дастер, Рено Флюенс, Рено Меган 3, Латитьюд, Талия 2, Клио Симбол 2 с двигателями 1.6-2.0L (любые виды трансмиссий) от НП АДАКТ.
В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи и их Коррекций.
Изменен алгоритм моментной модели за счет воздействия на ряд ее калибровок. Изменена работа подсистемы E-GAS.
Внесены изменения в систему управления фазами газораспределения. Подняты обороты отключения топливоподачи до 7200 rpm. Доступен переход на Евро 2, Евро 0 с отключением датчиков кислорода. Калибровка прошивок (с) BAV (с)ADACT. Чип-тюнинг Рено (Лада) Ларгус от Paulusa. Обновление программ для чип-тюнинга автомобилей Рено Логан, Сандеро, Кангу, Ларгус с двигателями K7J710, K7M710, K7M800, K4M690. Все представляемые прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ, убран провал и увеличен крутящий момент на низких оборотах, улучшена эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок со снижением расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла в среднем на 1.2-2л 100 км.
Подняты обороты отключения топливоподачи и обороты ХХ. Изменен алгоритм работы моментной модели. Для прошивок ЭБУ EMS3132 доступны варианты Е2 с полным отключением катализатора. Теперь можно прошить Рено Логан с отключением лямбда-зонда и катализатора. Чип-тюнинг дизельных Рено Трафик 1.9-2.5л, Ситроен C5 2.0 HDI, 2.2 HDI, Ксара 2.0 HD, Пикассо 2.0 HDI, Рено Лагуна 1.9 DCI, 2.2 DCI, Меган 1.9 DCI, Пежо 2062.0 HDI, 306 2.0 HDI, 307 2.0 HDI, 406 2.0 HDI, 4062.2HDI, 607 2.2 HDI. Значительный прирост момента во всем диапазоне и эластичность, присущая дизелю, отсутствие провала при разгоне, чёткое переключение коробки.
Чиптюнинг Рено Меган 2 1.4L, 1.6L, 2.0L АКПП и МКПП c ЭБУ SAGEM-S3000. В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Чип-тюнинг Рено Логан/Рено Сандеро Евро 4. 8 и 16 кл моторы. Новейший продукт от Paulusa. Версии для перехода на Евро 2. Чип-тюнинг автомобилей RENAULT LOGAN с ЭБУ Siemens EMS 3132 для двигателя K7J 1.4L 75л.с.
Е2, Е3, Е4, для двигателя K7M 1.6L 90л.с. Все представляемые прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ, убран провал и увеличен крутящий момент на низких оборотах, эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок со снижением расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла в среднем на 1.2-2л 100 км. Подняты обороты отключения топливоподачи и обороты ХХ.
Калибровка (С) BAV. Автофорум ADACT. Чип-тюнинг автомобилей RENAULT Clio, Scenic, Megana, Kangoo с ЭБУ Siemens SIRIUS 32(34) Все представляемые прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ, убран провал и увеличен крутящий момент на низких оборотах, эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок со снижением расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла в среднем на 1.2-2л 100 км. Подняты обороты отключения топливоподачи и обороты ХХ. На некоторых проблемных софтах исправлена проблема холодного пуска.
©Автомастерская 56-км МКАД. Диагностика, ремонт, чип-тюнинг ЭСУД. Перепечатка материалов без разрешения запрещена.